מערכת דחיסה לגז טבעי מכווץ CNG תחנת הדלקה מותקנת על מסגרת 300Nm3/h עד 6000Nm3/h

פרטים מהירים:

1.מגדל CNG/מגדל גז טבעי/מגדל תחנת דלק/תחנת דלק גז CNG

תחנת הדלקה של גז CNG, CNG הוא דלק תחבורה שנוצר על ידי חסימת גז טבעי או ביוגז לפחות 1% מגודלו. צינורות גז טבע מובילים את הגז הטבעי לתחנות CNG שם הוא עובר דרך יבשון גז ומחוספס באמצעות שני עד חמישה שלבים של חסימה עד שהוא מגיע לחץ של עד 4,500 psig.

לאחר שהחסמו, ה-GZT מאוחסן ומופץ בעלות נמוכה בהרבה מאשר בנזין או דיזל. הגז הטבעי המחוסף מגיע ללוח עדיפויות שמעביר אותו לאגוזי אחסון מעל-קרקע באתר. לקוחותomers ממלאים את כלי הרכב שלהם מהמזגן, כמו בתחנת דלק רגילה.

טווח כוח: 75~420kW

לחץ שחרור מקסימלי: 25MPa

מהירות מרבית: 1500d/m

הנפח המרבי הוא: 10 × 104 Nm3/י

תיאור:

המגדש CNG הוא סדרה של מוצרים שפותחה במיוחד לתחנות מילוי רכבות CNG. היחידות משתמשות במבנה פיסטון חליפי ועיצוב מודולרי. על ידי צירוף שינויים בגוף היחידה ובצינורות, ניתן להפיק מספר מודלים המכסים טווח רחב של לחצי אינטקה (0.1~20 MPa) וקיבולת מספקת גז מ-300 Nm³/ה עד 6000 Nm³/ה.

כל סדרות יחידות המגדש CNG מובאות יחד והופקדו במפעל, מציגות קבוצות שלמות הקטנות, מוגדרות היטב ואינטגרליות עם תיבות דיכוי קול יפיפיות מוקדשות. הן יכולות להתקין בחוץ, עם שטח אדמה קטן, דרישות בסיס פשוטות, התקנה קלה, כלכליות וכניסה מהירה לשימוש.

אפשרויות קירור כוללות קירור אוויר, קירור מים וקירור היברידי, המתאימות לטיפוסים שונים של תחנות מילוי רכבות CNG, תחנות רגילות, תחנות אם ותחנות משנה.

ת Pebahot:

מתקני דחיסה של גז טבעי מضغوط (CNG) שחקים תפקיד חיוני במספר יישומים שבהם משתמשים בגז טבעי מضغوط כדלק או שבו יש צורך להוביל אותו בצורה יעילה. הנה כמה יישומים נפוצים:

1. **תחנות תדלוק לרכב CNG:**

- מתקני דחיסה של CNG משמשים בצורה מסיבית בתחנות תדלוק של CNG כדי לדחוס את הגז הטבעי לפני שהוא מוזרק לתוך כלי רכב. תחנות אלו יכולות להיות ממוקמות לאורך הכבישים, באזורים עירוניים או בfasILITIES מסחריות.

2. **תחבורה ציבורית:**

- מספר גדול של ציוד תחבורה ציבורית, כמו אוטובוסים וטaksiים, משתמשים בגז טבעי מضغوط כמקור דלק. מתקני דחיסה של CNG משמשים כדי לספק אספקה אמינה ורציפה של גז טבעי מضغوط עבור כלי הרכב הללו.

3. **יישומים תעשייתיים:**

- תעשיות עלולות להשתמש בגז טבעי מضغوط כדלק נקי וכonomical מבחינת העלות למספר תהליכים. מתקני דחיסה של CNG משמשים בתשתיות תעשייתיות שבהן נדרש אספקה של גז טבעי מضغوط עבור ייצור או ייצור אנרגיה.

4. **ציים מסחריים:**

- מספר חברות מפעילות צי אוטובוסים מונעים על גז טבעי מכווץ (CNG) לצרכי הובלה שלהם. דחיסי CNG מאפשרים את תדלוק האפקטיבי של צי האutos מסחריים אלו, ומעטים את התלות בדלקים מסורתיים.

5. **תעשיות ויצירת אנרגיה:**

- CNG יכול לשמש כדלק לייצור אנרגיה במצבים מסוימים. דחיסי CNG נמצאים בשימוש כדי להבטיח זרימתות קבועה ומוכתמת של גז טבעי לבתי כוח.

6. **חימום ידידותי ובתי עסק:**

- באזורים מסוימים, CNG משמש לחימום בתי ומסחרי. דחיסי CNG עשויים לשמש כדי לספק אספקה מוכתמת של גז לחממות אלה.

7. **תחזוקת צינורות גז:**

- CNG יכול להישלח דרך צינורות להפצה. דחיסי CNG משחקים תפקיד בהאחזקה של המניעות בצינורות אלו כדי להבטיח את ההובלה האפקטיבית והבטוחה של גז טבעי.

8. **מערכות חשמל אירופאיות:**

- גז CNG יכול לשמש כדלק אמצעי ליצירת חשמל בזמן מצבים של חירום. מכשולים לחץ גז טבע יכול להיות בשימוש כדי לשמור על אחסון תחת לחץ של גז טבעי עבור מערכות החשמל האמצעיות האלו.

9. **תחנות CNG ניידות:**

- באזורים ללא תשתית קבועה של תחנות CNG, תחנות CNG ניידות שמתוקנות במכשולים לחץ יכולים להופעל באופן זמני כדי לתת אפשרות מילוי נוחה.

מכשולים לחץ CNG תורמים לפצתה הרחבה של שימוש בגז טבעי כבديل נקי יותר וידידותי לסביבה לדלקים מסורתיים בכל התחומים.

יתרון תחרותי:

עיצוב זה כולל לחץ ספציפי נמוך עבור רכיבי העברת כוח, מה שמבטיח את надיבות גבוהה ושימוש ארוך יותר לרכיבים חסרי אמינות.

הצינורות מוסנים עם שמן מינימלי, וכל שלב מצויד בפילטרת שמן יעיל.

המערכת הפנומטית מחזיקה בזרימה נמוכה, והכללה של תאים חיסונים בכל שלב כדי להפחית את התאוצות של זרימת האוויר, מה שמגביר את יעילות האנרגיה.

היחידה מובנית לחלוטין, קומפקטית ויפה אסתטית, מה שמאפשר התקנה קלה.

באמצעות תיבה חלולה להעלמה של קולות, היחידה מציגה רמות רעש נמוכות.

משובצת עם מערכת בקרת חזותית וחכמה, היחידה ידידותית למשתמשים, ומבטיחה בטיחות ו.borderWidth.

תיאור:

המודל הדחיסה הוא מערכת דו-שלבים סימטרית ובalanceית עם ארבעה צילינדרים, עם מנוע חשמלי מחובר ישירות, המכלול את מתקן ההתחלה חכם אלקטרוני ומערכת בקרת חזותית חכמה. הציר והברזלים מצוידים במערכת윤滑 עצמאית, המספקת윤滑 מקדימה לכל המערכת בו זמנית.

השתמשו בליבוי כפוי באמצעות מחלק זרימה באילוצים, מה שמאפשר התאמה מדויקת של אספקת השמן. היחידה מצוידת בטנקים חיצוניים של דחיסה בכל שלב, מפרידים ומסננים, מערכת דrainage אוטומטית והחזרת פינוי. מקור האוויר הכלול יכול להינתן על ידי אוויר מכווץ, ניטוגן בקבוקי או גז טבעי.

עם טווח רחב של לחצים של קבלה מתאימים ובכלי גז יחיד מסוגל לספק כמויות גדולות, מודל המכשף הזה מתאים לשימוש יומיומי בתחנות תדלוק רכב CNG אזוריות.

המפרט העיקרי:

טמפרטורת כניסה: טמפרטורת הסביבה

לחץ כניסה: 0.35~0.8 MPa (מדיד)

לחץ יציאה: 25 MPa (מדיד)

טמפרטורת יציאה: < טמפרטורת הסביבה + 15°C

(ישנם שני סוגי מנועים, 250 kW או 280 kW, שניתן לקבועם בהתאם לתנאי הקבלה של המשתמש; שני המנועים משתפים בסיס התקנה משותף.)

קיבולת ספקת גז: 875~1650 Nm³/ה'

הנעה ותחזוקה קלות ובטוחות, רעשים ותנודות נמוכים, יעילות גבוהה וconomy- חסכון.

תכונה:

מסגרת כבדה: המסגרת מוגבהת עם תומך פנימי הגיוני, המציג מסלול צלב כללי.

חלקים מ钅ג ליאוּי באיכות גבוהה: כל חלקי ההובלה נוצרו מהפלדה התרכובתית באיכות גבוהה.

יחידה מאוררת: היחידה מאוררת לחלוטין, משתמשת במבנה מסוג תיבה מונחת על סלד להתקנה קלה. היא מצוידת בעטיפה אקוסטית מוקדשת, המבטיח שהרעשים החיצוניים נמוכים מתחת ל-76 דציבל.

שליטה באמצעות PLC: המערכת מופעלת על ידי שלט לוגי תוכני (PLC) שמעקב אחר היחידה, הטמפרטורה והלחץ. זה מאפשר את הפעלת ועצירת האוטומטית של היחידה, וישנן תכונות בטיחותיות במקום. מגוון רכיבים חשמליים מתאימים לדרישות חסימת פיצוץ בסביבת גז טבעי.

תכונות של עטיפה מונחת על סלד: העטיפה המונחת על הסלד כוללת מסילת גג, גלגל משענת ואורות מאוררים המתאימים לדרישות חסימת פיצוץ.

תאונות ואריזה של מותגים בינלאומיים: היחידת כוללת מותגים בינלאומיים ידועים עבור תאי גז ואריזה, מה שמבטיח איכות אמינה וחיי שירות ארוכים.